Content

สัมภาษณ์ ลงหนังสือ Thailand Scooter club Magazine ....

............. เป็นเรื่องเป็นราวจนได้ หลังหนังสือ Thailand Scooter club Magazine วางแผงไม่นานผมรับสายจนหูชา ว่า เฮ้ย ! น้ามอร์ ทำหนังสือ ไม่บอกกันก่อน หาซื้อยาก แถมขายดีอีกต่างหาก ( เพราะ ทั้งร้านมี เล่มเดียว หรือ 2 ไม่เกิน 3 เล่ม ฮา ! ) กว่าจะเคลียร์ กันลงตัว ว่าเป็นหนังสือของของรุ่นน้องจากภาคใต้ นาม นายโต้ง คนดี ที่เวียนว่ายตามกระแส scooter แบบเกาะติดขอบเวที และ ไม่เลือกปฏิบัติ ! ทั้ง เวสป้า แลมเบรตต้า แกเอามานำเสนอหมด แบบไม่สน ค่ายไหน กลุ่มไหน ขอให้มีใจรักล้อเล็ก แนวโดน ๆ ตามกระแสล้อเล็ก เมืองสยาม เหนือใต้ อิสาน แกกวาดเกลี้ยงไม่มีการผูกขาด และไม่มีนโยบาย ปั้นดิน....ให้เป็นดาว ....แบบจำเจ ซ้ำซาก น่าเบื่อ ประภทเหน็บแนมแกมหยอกเหมือนที่ ผม กับ เฮียเนี้ยว เคยโดนมาแล้วด้วยความมันส์ ปาก และ คุ้นชินในอารมณ์แบบสนุกสนาน ...
.............ด้วยวิธีการนำเสนอแบบแปลกใหม่ ทุกช๊อตแบบมีสาระ สั้น ๆ ง่าย ๆ กระชับ ไม่ยืดยาด ตามนโยบายการนำเสนอเรื่องราวเกี่ยวเนื่องกับสายพันธ์ ล้อเล็ก โดยเฉพาะ .ทั้ง ...ทัวร์ ใน ....ทัวร์ นอก (โก...อินเตอร์ ) ชุมนุมสังสรรค์ หรือว่าการสร้างสรรค์ งานแบบใหม่ ๆ ในวงการ แบบตัวจริงเสียงจริง ของ Scooterism เมืองไทยที่ทยอยกันแจ้งเกิดนาที่ต่อนาที ชนิดที่ โต ...ในวงการนาทีละหลายร้อยคน หลากหลายคณะ รวมทั้งการนำเสนอเรื่องราวการทำกุศลแบบมีสาระ และ ยอมรับเงื่อนไขในการเข้าร่วมงาน Thailand Scooter Jamboree 1st แบบศรัทธา ที่.ใครพลาดโอกาสสำคัญในรอบ 10 ปี ที่เวียนว่ายหากินอยู่ในวงการ ถือว่า.... ตกเทรน !..อย่าง.น่า ..เสียดาย...เพราะ อย่างน้อย เนื้อหาสาระสามารถ เอาไป ทำมาหากินได้ สบาย แบบไม่ต้องลงทุน ......
.............สุดท้ายผมตกปากรับคำให้สัมภาษณ์ ในบ่ายวันหนึ่งหลังคลาดกันมาหลายเดือน เนื้อหาคงผ่านตาใครต่อใครมาบ้าง ด้วยรูปเล่มกระชับ บางเบา อัดแน่นไปด้วยเนื้อหา ถึงจะเป็นน้องใหม่บนแผงหนังสือ ตามท้องตลาด ก็สามารถสอดแทรกเรียก เรทติ้ง และเบียดยอดจำหน่ายกับหนังสือในแวดวงสองล้อ ยอดฮิต ชื่อดัง !!!!!!! ...หลายฉบับ ที่มีให้เลือกอ่าน กันดาดดื่น แลกกับราคาเกินครึ่งร้อยไปสามสิบ ผมว่าเกินคุ้มไม่ต้องทนอ่านเรื่องราวและสาระแบบยัดเยียด เกินความจำเป็น และเชื่อว่าคงสำเร็จ ตามความมุ่งหมายที่วางไว้ทุกประการรวมทั้งยังเป็นการสร้างสรรค์ วงการล้อเล็ก แบบไม่เลือกปกิบัติ ..ขออวยพร ........

............โชคดี ที่ผม ยังมี ต้นฉบับที่ไม่ตัดทอนก่อนลงพิมพ์ อยู่ใหน่วยความจำขนาดจิ๋ว ลองดูครับ ......
...........เรื่องเล่า บนรอยล้อ กับน้า มอริส แลมเบรตต้า
...........ย้อนหลัง ไป ประมาณ 10 ปีกว่า ก่อนที่ผม จะข้ามาโลดแล่นในแวดวงสองล้อ สายพันธ์ อิตาลี ที่หลายคนหลงใหล ทั้งเวสป้า และ แลมเบรตต้า มีดาวดังเกิดขึ้นในแวดวงสกูตเตอร์ มากมายหลายท่าน หนึ่งในนั้น มี พี่ มอริส หรือ น้า มอริส แลมเบรตต้า ของ น้อง ๆ หลาน ๆ รวมอยู่ด้วย แบบไม่ตกเทรนและเกาะกระแสตลอดแบบไม่ตกยุค เป็นผุ้บุกเบิก นวรรตกรรม ใหม่ ๆ ในวงการสกูตเตอร์เสมอมา ไม่ว่าจะเป็นงาน สร้างสรรค์ ต่าง ๆ เกี่ยว กับรถ ที่ใช้หรือ เครื่องยนต์ กลไก ประเภท คุ้ยแคะแกะ เกา ตักต่อ นี่ก็พอไหว หรือ งานสร้างสรรค์ลวดลายศิลปะบนตัวรถ ก็ทำมาแล้วจน ผ่านการนำเสนอบนหน้าหนังสือ มาหลายรูปแบบทั้งในและต่างประเทศ การเดินทางท่องเที่ยวก็เป็นหนึ่งผลงานที่ ไม่น้อยหน้าใคร เหนือ ใต้ อิสาน ไปมา เกือบหมด จนเลยเถิดออกไปยังประเทศเพื่อนบ้าน แถว ๆ ลาว เวียดนาม เขมร แถมเลยเถิดพาเพื่อน ๆ คนไทย 4 ชีวิต ไปตะลุยงาน Euro lambreta 2008 ที่ประเทศ สวีเดน แกก็ไปมา แล้ว แบบไม่สนใจ คำครหา ว่าจัดทัวร์ ราคาแพง หูฉี่ ! หรือ กินหัวคิวกับลูกทัวร์ ที่ร่วมเดินทางและผลงานล่าสุดที่เพิ่งผ่าน ไปสด ๆ ร้อน ๆ กับงาน Thailand scooter Jamboree1st ที่รวมเพื่อนพ้องในวงการพันกว่าชีวิต ร่วมสร้างสรรค์ งานชุมนุม Scooter ครั้งแรกในเมืองไทย แถมท้ายกับการทำกุศลครั้งใหญ่ ซึ่งผมมีส่วนร่วมเป็นหนึ่งในงานด้วยความูมิใจ อยากรู้เรื่องราวเบื้องหน้าเบื้องหลัง กับ หนุ่มใหญ่ ใจดี ร่ำรวยอารมภ์ขัน คนนี้ ตามผม มาครับ .....

.............TSC : น้ามอร์ ช่วยแนะนำตัว และ ที่มาของชื่อ มอริส ครับ
............. น้ามอร์ : ชื่อ ธีระ ผุดผ่อง อายุไม่บอกครับ เอาเป็นว่ามีลูกชายอายุ 15 ปี หน้าตาหล่อ นิสัยดีเหมือนพ่อ ก็แล้วกันครับ ส่วนที่มาของชื่อ มอริส มีที่มาครับ คืออย่างนี้เมื่อ 20 กว่าปี ที่แล้วผมใช้รถ มอเตอร์ไซค์ MZ 4 เกียร์ รุ่นยอดนิยมในยุคนั้น ที่บรรดาเซียนในวงการ รุ่นแรก ๆ ใช้กัน ( ปัจจุบันเป็น ป๋า เป็น กู๋ เป็น น้า ในวงการไปหมดแล้ว ) สมัยก่อนลานพระรูปยังเป็นศูนย์รวมในารชุมนุมรถ มอเตอร์ไซค์ เก่า ใหม่ หลายยี่ห้อ ตอนนั้นหาช่างซ่อมยากมีไม่กี่คน ผมมีรถยนต์ ยี่ห้อ มอริส -ไมเนอร์ เป็นรถอังกฤษ คันเล็ก ๆ วางเครื่องญี่ปุ่นก็ใช้งานควบคู่กันไป วันหนึ่งผม ได้มีโอกาสเอารถ MZ ไปซ่อมกับ พี่แดง ปทุมวัน แกเป็นคนเล่นรถเหมือนกันและเป็นช่างด้วย ผมวนเวียนเข้าออกร้านพี่แดงปทุมวัน อยู่นาน และรู้จักเพื่อน ๆ ในวงการหลายคนที่นี่ และ พี่แดงนี่แหละครับที่ เป็นคนแรกที่เรียกผมว่า “ มอริส ” ตามรถทีใช้งานในขณะนั้น และเป็นชื่อในวงการและโด่งดังมาจนทุกวันนี้
..............TSC : คิดถึง น้ามอร์ ต้องแลม !!!!! อย่างเดียวเหรอ
..............น้ามอร์ : ไม่จริงครับ จริง ๆ ผมชอบรถทุกยี่ห้อ ไม่ว่า แบรนดิ์ไหน อังกฤษ อเมริกา อิตาลี ชอบหมด แต่ไม่ซื้อเพราะไม่มีตังค์ ฮา ! จาก MZ คันแรกผมยังคงเวียนว่ายกับมอเตอร์ไซค์ มาตลอดซื้อบ้างขายบ้าง เก็บบ้าง ตามสถานการณ์ แต่ไม่หนัก ! ถึงขึ้นเป็นเซียน จนเพื่อน ๆ หลายคนท่เคยขี่ MZ มาด้วยกันผันไปเล่นตัวอื่น และเป็นเจ้าแห่ง แบรนด์ ดังมาแล้ว ผมได้ เวสป้า 1964 คันแรก ราว ๆ ปี 2535 ราคา 12500 บาท จากนั้นก็ขาย MZ ออก จากนั้นก็เริ่มเดินทางสาย สกูตเตอร์ มาตลอด สมัยก่อน เชอรี่ วุฒิ หนุ่มใหญ่อารมภ์ดี ประธาน เครซี่สกูตเตอร์คลับ เพื่อนนักเล่นรถรุ่นพี่ เป็นผู้บุกเบิกเอารถ เวสป้า มาตกแต่ง ขี่กันแบบสวยงามและใช้ในชีวิตประจำวันและกลายเป็นกระแสแฟชั่นและได้รับความนิยมมาจนทุกวันนี้ หลังจากขี่ เวสป้า 1964 ได้ประมาณ 2 ปี ต่อมามีโอกาสได้ครอบครอง แลมแรตต้า ซีรี่ย์ 2 li 150 เป็นคันแรก ที่ซื้อมาราคาไม่แพงนัก ตอนนั้นช่างซ่อมหายาก อาศัยมีความรู้ทางช่าง เลยหัดซ่อมเองแบบ ถูก ๆ ผิด มาตลอด เรียกว่าขับไปซ่อม อะไหล่แพงและหายากต้องรอนาน เมื่อก่อนมีที่ร้าน เจ้หมู ก้องเกียรติ กับร้าน เทพศิรินทร์ เป็นหลัก Internet ยังไม่เริ่มมีบทบาทเท่าที่ควร จากแลมเบรตต้า ซีรี่ย์ 2 คันแรก ผมเริ่ม ตัดต่อพันธุกรรม เอาจมูกกับแฮนดิ์ แลมเบรต้า ซีรีย์ 1 มาใส่แทน ทำเครื่องยนต์เป็น 175 คือเตอนนั้น เริ่มจะบ้าพลังแล้ว รื้อทำสีใหม่และขี่ เที่ยว กับเพื่อน ๆ บ้างตามวาระ ช่วงนั้น เหมากอง ๆ มาเยอะเอาไว้เป็นอะไหล่ จนมาได้ lambretta Tv 200 จากนครปฐมมาขี่ สมัยนั้นใครขี่ TV 200 ฮือฮามาก และมีผู้นิยมขี่ แลมเบรตต้ามากขึ้น มาบูม สุด ๆ เป็นช่วงที่มีโอกาศไปร่วมรายการทไวไลท์โชว์ กับเพื่อน ๆ ซึ่งดาวดังในวงการ สกูตเตอร์แถวหน้าปัจจุบันบางคนในสมัยนั้น ยังเป็นนักเรียน นุ่งกางเกงขาสั้น ไว้ผมสั้นจู๋ น่ารักจัง ! อยู่เลย จากนั้นก็เริ่มรวมตัวกันออกเที่ยว ไปโน่นไปนี่ เขาใหญ่ นี่ไปบ่อย หน่อย ก็ตาม ๆเพื่อน ๆ ไป ไม่เคยจัดเอง บางทีก็ขับรถยนต์ พาครอบครัวไปด้วย หาเรื่องทำการกุศลบ้างเที่ยวบ้าง ตามแต่โอกาสจะมี ตอนนั้นรู้จักเฮีย เจียว แลมเบรตต้า แล้ว หลังจากผม ล่องใต้ กันสามคน กับม่อนกูรู และ เอก มารอสซี่ เมืองไทย นักแข่งฝีมือ ดีจากค่าย แมวสายฟ้า ...ที่ขยันเป็นแชมป์มาหลายสนาม ช่วงนั้นออกเที่ยวหนัก เหนือ สุด แม่สาย แม่ฮ่องสอน เชียใหม่ หนองคาย อะไรประมาณนี้ ด้วย Lambretta กับ เพื่อน ๆ หลากหลายอาชีพ สนุกบ้าง ไม่สนุกบ้างบางครั้งทัวร์แตก ก็มี จากสาเหตุจากคนไปกันเยอะดูแลไม่ไหว ร้อยพ่อพันธ์แม่ มาอยู่ร่วมกันหลาย ๆ วัน บางทีก็มีปัญหา ได้เหมือนกัน หลัง ๆ นี่ถ้าไม่สนิทจริง ๆ ผมไม่ออกกล้าทัวร์ไกล ๆด้วย บอกตรง ๆ กลัวและเข็ด ครับ !
..............ประมาณปี ปี 2544-47 ผมเริ่มทำงาน แกะสลัก บนตัวรถ และ งานดรอปบาร์ และแปลกใหม่ในวงการล้อเล็กบ้านเรา ควบคู่กันไป ช่วงนี้ ฮอตสุด ๆ จาการนำเสนอ จากหนังสือ มอเตอร์ไซค์ หลายฉบับ ออเดอร์งานดรอบบาร์ ท่วมท้น จนมีงาน กอปปี้ ออกมาจากหลายสำนัก ประมาณ 100 หัวที่ทำออกไปไม่รวม ก๊อปปี้ กระแสรถ แฮนดิ์ดรอป เกลื่อนประเทศ
.............ปี 46 ผมทำ Lambretta Vega 125 cc ใส่ลวดลายเต็มคัน ออกทัวร์ กรุงเทพ- แม่ฮ่องสอน แบบทรหด เพื่อน ๆหลายคน ค่อนแคะว่าจะไหวหรือ แค่นครสวรรค์ ก็ยกกลับแล้ว ผมยิ้มในใจก่อนควบไปกลับ กรุงเทพ - แม่ฮ่องสอน แบบสุดมันส์กับการเดินทางด้วยรถ เล็ก ๆ แต่ไม่เล็กในใจผม ไม่เชื่อ ไปถาม!!!!ม่อนกูรู ดู ...จากนั้นก็ออกเที่ยวมาตลอด และเริ่มท่องเที่ยว ออกนอกประเทศ เป็นครั้งแรก ด้วย Lambretta จนถึงปัจจุบัน
.............TSC : มีคนว่า ดังแล้วหยิ่งเข้าถึงยาก กับฉายา น้ามอร์ บ้าพลัง
............มอร์ : โอ้โฮ ! ข้อหานี้ แรงแต่ไม่โกรธน่ะครับ เอาเรื่อง บ้าพลังก่อน หลังจาก ผมขี่เวก้า ไปกลับแม่ฮ่องสอน แบบไม่พัง แล้วเนี่ย ผมเปิดรับ ซ่อมประกอบรถที่บ้าน อยู่พักหนึ่ง แบบว่า หาทุนมาทำรถตัวเอง และเป็นการฝึกฝีมือไปในตัว และที่ขาดไม่ได้ คือ การพัฒนา เครื่องยนต์กลไก ของรถที่ใช้งาน แบบว่า ดัดแปลงโน่น ดัดแปลงนี่ มาตลอด ไม่ว่าจะเป็น Lambretta Tv 200 , DL 200 นี่ผมแปลงหมด สร้างข้อเหวี่ยง ทำหรีดวาล์ว ทำดิสเบรคหน้า แกะลาย ทำท่อไอเสีย อาศัยเป็นคนชอบอ่านหนังสือ ศึกษาข้อมูล สุดท้ายมาทดลองทำดู ผลลัพท์ ออกมาดี ใช้งานได้จริงแถม ราคาถูกกว่าเมืองนอก มีคนตอบรับมากขึ้น ช่วงนี้ ออกทัวร์ลาวครั้งแรก ด้วย TV 250 cc ในเสื้อ อะลูมิเนียม ไทยทำ ไปกลับแบบไม่มีปัญหา หรือมีบางทีก็เอาไปลงแข่งเพื่อนำข้อบกพร่องมาแก้ไข ปรับปรุงให้ดีขึ้น..ตามเวลาที่ว่างเพราะผมถือ ว่าเป็นงานอดิเรกไม่ได้ดำเนินธุรกิจอะไรจริงจัง มากมาย เพราะคิดว่า รถที่ใช้เดินทาง เครื่องยนต์ ต้องมีสมรรถนะดี ขับขี่ต้องปลอดภัย ซึ่งผมระวังมากในการเดินทางท่องเที่ยว พยามยามหลีกเลี่ยงการแข่งขันกันบนถนนหลวง เพื่อต้องการเอาชนะกันแบบไม่มีถ้วยรางวัล เวลาออกทัวร์ ที่ว่าไปสวนคนนั้นคนนี้แล้วเอามาพูดจาทับถมกันนี่ อันนี้เราไม่ทำเพราะเป็นเรื่องวิจารณญาณของแต่ละบุคคล และเป็นเรื่องอันตรายหากพลาดพลั้งไปแข้งขาหักหรืออาจถึงตายได้ เดือดร้อน เพื่อน ๆ ต้องคอยช่วยดูแลประสานงาน ลำบากเปล่า ๆ
...........ส่วนเรื่องดังแล้วหยิ่งเข้าถึงยากนี่ น่าคิดครับ คงเป็นเรื่องการเข้าใจผิดมากกว่า เพราะปกติ ผมเป็นคนค่อนข้างสบาย ๆ ง่าย ๆ ไม่มีพิธีรีตองมากนัก อาจจะเป็นการคิดไปเองหรือไปฟังคนอื่นที่ไม่เคยมาเข้ามาสัมผัสด้วยตัวเอง มากกว่า ผมว่าการที่เราจะตัดสินใจว่าคนนั้นคนนี้ เป็นนั่นเป็นนี่ตามปากคนอื่น คงเป็นเรื่องง่ายเกินไปที่จะตัดสินใจตามนั้น และคงปฎิเสธ ไม่ได้ว่าในสังคมไทย มุมมองของแต่ละคนคงเป็นเรื่องชี้นำกันไม่ได้ จนกว่าจะเข้ามาสัมผัสด้วยตัวเองแล้วนำเอาแง่มุมที่มีประโยชน์ไปใช้งาน เป็นเรื่องที่ เราควรพิจารณา หรือคุณว่าไง !
..............TSC : สังคมและแวดวงสกู๊ดเตอร์ใน อดีต ย้อนหลังไป 10 ปีมีความเปลี่ยนแปลงและพัฒนาไปอย่างไร
.............น้ามอร์ : คำถามนี้มีรางวัลไหมเนี่ย _ ก็เปลี่ยนแปลงเยอะน่ะ ทั้งผู้คนและก็รถ ที่เล่นกัน เอาเรื่องรถก่อน สิบ ปีที่แล้วรถราคาไม่แพงเท่าวันนี้ ไม่ว่าเวสป้าหรือแลมเบรตต้า หาซื้อง่าย คันไม่กี่หมื่น หรือบางคัน ก็ไม่กี่พัน แต่หาช่างซ่อมยากเหมือนเป็นการผูกขาด ทั้งร้านอะไหล่ และ ช่างซ่อม สิบปีให้หลัง จำนวนรถกับผู้คนที่หันมาสนใจมากขึ้น สัดส่วนสวนทางกัน อย่างชัดเจน ประกอบช่วงหนึ่งกับมีการกว้านซื้อรถส่งออกต่างประเทศกันเป็นว่าเล่น รถดี ๆ ถูกส่งออกไปเยอะ ทำให้ราคารถเปลี่ยนแปลงไปตามสภาวะทางการตลาด อีกอย่างรถ รุ่นทอป ๆ หาซื้อยากในปัจจุบัน ส่วนใหญ่เก็บเข้ากรุ กันหมดสิปปีที่แล้วใครขี่ 200 cc . นี่เป็นเทพ เลย น่ะ เดี๋ยวนี้ เครื่อง 200 cc หรือ ชุดคิท ส่งถึงหน้าบ้าน ตามออเดอร์ จากต่างประเทศ รวดเร็วทันใจ แลกกับ เม็ดเงินในกระเป๋า
.............ยุคแรก ๆ นี่ เรารวมตัวกันหน้าร้านก้องเกียร์ติ ก่อนพากันไปต่อกันที่ลานพระรูป ที่เป็นแหล่งรวมรถ ต่าง ๆ มากมาย ใครขี่แลมตัวแปลก ๆ มานี่ฮือฮา กันเลย ออกทัวร์ ทีซ่อมกันยันเช้า เวลาไปไหนก็ยึดลานพระรูปเป็นจุดปล่อยรถ เป็นประเพณีไปเลย จากนั้นย้ายมาที่สะพานมัฆวาน บางกระบือ แล้วก็มาที่ รัชดาในปัจจุบันนี้ น่าดีใจที่ ปัจจุบันน้อง ๆ รุ่นใหม่ ๆ หันมาขี่ แลมเบรตต้า กันเยอะ ช่างซ่อมก็มีมากขึ้นและราคาไม่แพง อะไหล่หาง่ายไม่ว่าจะเป็น เก่าเก็บหรืองาน Re product สามารถสั่งซื้อทาง อินเตอร์เน็ทได้ง่ายขึ้น หรือบางทีก็มีการหิ้วมาฝากกัน สมัยนี้ น้อง ๆ เก่งกันมากสามารถซ่อมกันเองได้บางคน ผันตัวเองเป็นช่างซ่อมเปิดร้านใหญ่โต หรือทำตัวเป็นเจ้าสำนัก...ก็มี ยิ่งเดี่ยวนี้ Interernet เข้ามามีบทบาทสูงข้อมูลต่าง ๆ ถูกนำเสนอถึงเตียงนอน การซื้อขายทำได้ในชั่วอึดใจ การเปลี่ยนแปลงเป็นไปอย่างรวดเร็ว รถเดี๋ยวนี้สมรรถนะรถที่ใช้งานดีขึ้น รถสกูตเตอร์ มือสองจาก ตลาด เซียงกง หรือ ยากูซ่า อิมพอร์ท จาก ดินแดนซากุระ หรือจากดินแดนภารตะ เข้ามามีบทบาทในตลาดรถเมืองไทยมากขึ้น ทำให้กระแสคนเล่นรถแนวนี้มีมากขึ้น การตกแต่งรถมีมากมายหลายแบบ เรซซิ่ง มอดส์จ๋า แนวเดิมทุกเม็ด หรือจะเป็นแนวกอปปี้ ถอดแบบพิมพ์เขียวก๊อปปี้ฝรั่งจ๋า...เพราะหาแบบในเมืองไทยไม่ได้ก็มีให้เห็น ชนิดที่ผู้คนเห็นแล้ว อึ้งไปหลายวิ !!! ผมเองก็เป็นหนึ่งในนั้นแบบว่าขอเป็น Scooterism ด้วยคน ...
.............มาถึงคำถามโดนใจ เรื่องผู้คนในวงการกันดีกว่า คนเยอะเรื่องแยะคงหนีไม่พ้นในสังคมไทย วงการนี้ก็เมือนกัน สมัยก่อนมีที่ดัง แบบเดี่ยว ๆ หรือแบบกลุ่ม อยู่หลายกลุ่ม เป็น เวสป้า บ้าง แลมเบรตต้า บ้าง บางคนหรือบางกลุ่มชัดเจนสุด ๆไป เลยว่าต้องเป็น แนว เวสป้า หรือ แลมเบรตต้า เท่านั้น อย่างอื่นห้ามขาด บางกลุ่มไม่เลือกชนิด ได้หมด ก็รวม ๆ กันตั้งกลุ่มขึ้นมา 5 _6 คน มีโลโก้กลุ่ม มีเข็ม มีอาร์ม ประจำกลุ่ม เพื่อแสดงตัวตนว่าตัวเองชอบ แนวไหน สมาชิกส่วนใหญ่ก็เป็นเพื่อน ๆ กัน เป็นลูกค้า กันบ้าง บางคนไม่มีกลุ่มก็ แปะๆ ไปกับคนโน้นคนนี้ แบบว่า แอบแฝงทำตัวกลมกลืนสนิทสนม ไปตามสำนวนหยอกล้อกันเล่นแบบขำๆ ก็สนุกดี ผมเองก็เคยเป็นหนึ่งในสมาชิลำดับเลขต้น ๆ ของชมรมดังชมรมหนึ่งกับเขาเหมือนกันหลัง ๆ มานี่บางกลุ่ม ก็หายไป บางกลุ่มเหลือแต่ชื่อ มีสมาชิกอยู่ไม่กี่คน ต่างคนต่างมีภาระแยกย้ายกันไป ส่วนใหญ่ก็ยังเป็นเพื่อนกันอยู่ นาน ๆ ก็มารวมตัวกันทำกิจกรรม การกุศลบ้างเที่ยวบ้าง ตาม วาระ ต่างจังหวัดนี่ มีกันเกือบทุกจังหวัดส่วนใหญ่ก็รู้จักกันหมด และเป็นเพื่อนกัน คนนั้น คนนี้ ก็ต่อเชื่อมกันไป ผมเองก็ตั้งกลุ่ม มอเตอร์ สกูตเตอร์ไรเดอร์กรุ๊ป กับเขาเหมือนกัน นี่ก็ปาเข้ามา หกปีแล้ว เดี๋ยวครบ 10 ปีเมื่อไร มีของแจก ฮา ! โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเดินทางท่องเที่ยวเป็นสำคัญไม่หวังผลทางการค้า ปีละครั้ง ยาว ๆ สมาชิกไม่จำกัด อายุเพศ ชนิดรถ ขอเป็น รถ สกูตเตอร์ เป็นพอ ไม่ผูกมัด ใครใคร่มา ก็มา ใครไม่สะดวกก็เชิญ แบบว่าไม่จำกัดสมาชิก เน้นการให้เกียรติกันเป็นสำคัญ โดย มีกติกา ง่าย ๆ นอนดึก ตื่นเช้า วิ่งเอากิโล และ บ้าพลัง !!!!!!! ถ้าถามถึงผลงานก็อย่างที่รู้ ๆ กัน ลาว เวียดนาม เขมร ล่าสุดนี่ก็กำลังเตรียมตัว ไปจีนกัน งานบุญก็ไม่น้อยหน้านะครับ ตามแต่โอกาสอำนวย เที่ยวเสร็จก็มาเล่าเรื่องราวผ่านเวบไซค์ มีเพื่อน ๆ นักท่องเน็ท เข้ามาดูเรื่องราวถามไถ่ช่องทางกันพอหอมปากหอมคอ ไม่ถึงแสนครั้ง ในการเข้าชม ครับ ถือว่าพอได้ ขำ ๆ เดี๋ยวนี้ น้อง ๆ เดินทางกันไกล ๆ ข้ามประเทศกันเป็นว่าเล่น แบบว่า โกอินเตอร์ หลายคนหลายกลุ่ม เตรียมการออกเดินทางกันเป็นว่าเล่น ประเทศลาว นี่ เป้าหมายใหญ่เลย !!!!! ไกลสุดก็นี่เลย มาเลเซีย สิงคโปร์ นี่ก็โดนน้อง ๆ นักเดินทางรุ่นน้อง พิชิตมาแล้ว
...............TSC : ค่านิยมของคนเล่นสกู๊ดเตอร์ แบรนดิ์ดังๆ สัญชาติ อิตาลี เวสป้า แลมเบรตต้า ราคาแพงขึ้น
..............น้ามอร์ : ค่ำถามนี้ ตอบยาก คงต้องแล้วแต่ความชอบส่วนบุคคลมากกว่า ส่วนตัวชื่อก็บอก มอริส ต้อง แลมเบรตต้า เท่านั้น เวสป้า นี่ขอเป็นทางเลือกที่สอง หลัก ๆ ผมใช้เป็นรถจ่ายตลาดมากกว่า นาน ๆ จะใช้เดินทางท่องเที่ยวบ้างซักครั้ง อย่างที่บอกกระแสความนิยม สกู๊ดเตอร์ แบรนดิ์ดังๆ สัญชาติ อิตาลี เวสป้า แลมเบรตต้า นี่ บูมสุด ๆ มาตลอด 2-3 ปีให้หลังและได้รับความนิยมสูงสุด ในรอบ สิบปี จำนวนรถที่ออกมาโลดแล่นบนท้องถนนแบบเข้าตาเซียน เพิ่มจำนวนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ราคารถเพิ่มสูงขึ้นตามความยากง่ายของ รุ่นรถ ที่ต้องการซื้อหา ความสนใจของนักเล่นรถ กับจำนวนรถ มีส่วนผลักดันให้รถราคาสูงขึ้นตามกลไกตลาดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในส่วนของ แลมเบรตต้า เดี๋ยวนี้ เช็คกัน แม้กระทั่ง ชุดเกียร์ ในเครื่องยนต์ กันทีเดียวราคาขั้นต่ำ ของรุ่นทอปฮิต นี่ขึ้นหลักแสน แล้วแต่ความสดของรถ ที่รอง ๆ ลงมาก็หลายหมื่น บางรุ่น ไม่มีทะเบียนก็ ไต่ เพดานเฉียดหลักแสนเหมือนกัน หรือ อย่างรถนำเข้าอย่างอินเดีย ยุคแรก ๆ ราคาไม่เกินสองหมื่นสภาพสวย ๆ เดี๋ยวนี้ สวย ๆ ราคา สี่หมื่น ยังหายากแถมไม่มีทะเบียนต่างหาก หรือบางที เป็นรถลูกผสม ดัดแปลงจับโน่น ชนนี่ ย้อมแมวจนจำไม่ได้ มาหลอก ขายกัน จนน้อง ๆ มือใหม่ ปวดใจ ก็มีให้เห็น ทั้งเวส ทั้งแลม
.............เวสป้า นี่ก็ราคาไม่แพ้กัน ปี เก่า ๆ อย่าง แฮนดิ์ แป๊ป หรือรุ่น 1964 แท้ ๆ เดี๋ยวนี้ ราคาเกือบแสนหรือเกินแสนเพราะเป็นรถหายาก ถ้าตาไม่ถึงจริงโดน ต้มสุกแน่ เพราะฝีมือคนไทยเก่งไม่แพ้ใครในโลก คุ้ย แคะ แกะ เกา หั่น ทุบ ตามแบบหรือ ก๊อปปี้ กันแบบ มิติ ต่อมิติ รับรอง เซียนตกม้าตายมาเยอะ ยิ่ง ตลาดรถมือสอง เซียงกง ไม่ต้องบรรยาย บางล๊อต มีรถตัวโปรดของบบรดาเซียน ปีใหม่ ๆ มายั่วน้าลายเซียน เวสป้า ถึงหน้าจอ Internet ที่บ้าน สนนราคาหลายหมื่น ออฟชั่นตรึมพร้อม เดินทาง เหนือใต้ ออก ตก ชนิดที่เรียกว่าจ่ายเงินปุ๊บ ออกทัวร์ ได้เลย สร้างเม็ดเงินให้ ใครต่อใคร ในวงการ มาแล้วหลายคน เรียกว่าสร้างเนื้อสร้างตัวกันทีเดียว แถมชื่อชั้นติดตลาด ร่ำรวยกันเห็น ๆ
............. TSC : ช่วยเล่าเรื่อง ออกทิรป ต่างประเทศ ที่ น้อง ๆ บอก น้ามอร์ โกอินเตอร์ หน่อยครับ
............น้ามอร์ : เอาแบบละเอียดเลยน่ะ คืออย่างนี้ครับ ปกติผมจะออกเที่ยวไปโน่นไปนี่ กับเพื่อน ในกลุ่ม หลัง ๆออกช่วงตรุษจีนแบบ จริง ๆจัง ก็น่าจะซัก หกปี เจ็ดมาแล้วหลังไปโน่นไปนี่ กับเพื่อน ในกลุ่ม ในบ้านเรานี่แหละ ก็พอสมควร วันหนี่งได้ รู้จักกับ เฮียฮั้ว สี่พระยา บางรัก คนดังในวงการ เวสป้า เพือ่นรัก เฮียเนี้ยว เพื่อนผม ซึ่งเรื่องนี้ ต้อง ขอขอบคุณไว้ตรงนี้ เลย เพราะแกเป็น ช่างเวสป้าคนไทย คแรก ที่ข้าม ไปซ่อมรถที่ลาวและกว้างขวางอยู่ที่นั่นและเป็นผู้ปิดประตุสู่ ลาวให้พวกเราจริง ๆ สุดท้าย ก็ตกปากรับคำ ข้ามไปเที่ยวลาวกัน หลังผมกับเพื่อน ทำทริป ไปหนองคาย กับ อ้วน อินดี้ เชียงใหม่ และนัดหมายกัน ในปี ต่อมา โดยมี อ้ายตู้ เวียงจันทร์ คอยดูแลตลอดเส้นทาง ในเส้นทางเวียงจันทร์ สะหวัน ปากเซ กับ 13 นักบิดพิชิต ไทยลาว อันโด่งดังบนหน้าหนังสือ และติดใจ กับการเดินทาง ออกนอกประเทศ ซะงั้น หลังกลับจากลาวหนแรก ผมพา ผุ้คนขึ้นเหนือ ไปทำบุญ ครั้งใหญ่ ด้วยยอดเงินบริจาคที่ไม่ยอมให้ตกหล่น ให้ อาจารย์ อินธุ์สน วงสาม ศิลปินแห่งชาติ จ ลำพูน จากนั้นเว้นปี ผมรวบรวมผู้คน ได้ 40 คันกับ 45 ชีวิต ไปหลวงพระบาง เป็นครั้งที่สอง และ ตกเป็นข่าวใหญ่ จนได้ เมื่อทริปนี้ ไม่สามารถดูแลผุ้คนได้ทั่วถึง กับบรรดา ผู้พิชิตหลายคนที่ร่วมทาง ส่วนเส้นทางสวยงามสุด บรรยาย ครับ ไม่ผิดหวังในเรื่องเส้นทางที่ผมให้คะแนนเต็มร้อย แต่เรื่องคนนี่ ผมยอมแพ้ และเข็ดจริง ๆ หลากหลายความคิด สุดท้ายเรากลับมาแบบสะบักสบอม กับเส้นทางที่กันดารจาก หลวงพระบาง จน เทรเลอร์ ขาด เฟรมฉีก เชื่อใหม ! มีคนใน ที่ผม หอบหิ้ว ออกทัวร์ด้วย หยอกเล่นแบบขำๆ ว่า ฟักเขียวชะตาขาด เทรเลอร์ ผม ทรยศ และ สมน้ำหน้า ด้วยสำเนียง ชัดหูให้ได้ยิน ซ่ะงั้น ! น่ารัก จัง …………
............. ไม่เกิน 1 ปีต่อมา ผม จัดทัวร์ ไปเวียดนามแบบเงียบกริบ เปลี่ยนแผนการเดินทางใหม่หมด ต้องเป็นคนรู้ใจกันจริง ๆ ในการเดินทางหนนี้ และใช้บริการทัวร์ ที่ได้ชำนาญงานในการดูแลตลอด การเดินทาง ในเส้นทาง สะหวันเขต เว้ ดานัง ฮอยอัน อัตตะปือ อุบลราชธานี แบบตื่นตาตื่นใจ และคุ้มค่าในการเดินทาง เขมร เป็นอีก ทริป ที่ผมเดินทาง หลัง จากพลาดไปจีน คุนหมิง เส้นทางพื้น ๆสบาย ในเขมร กับภูมิทัศน์ แปลกตา ไปกลับไม่ไกล ต่ ได้บรรยากาศในการเดินทางแบบสุด ๆ กับสภาพเส้นทางธรรมดา ที่ไม่ธรรมดา ในการเดินทางท่องเที่ยวแบบโกอินเตอร์ ซึ่งในทีมผมมีพี่อยู่คนแกชื่อ พี่โกศล ชื่อเล่นชื่อ พี่ โก เมื่อคราวไปเขมรครั้งนี้ พี่แกมีทีมงานบรรดาศักดิ์ เฉพาะกิจตามอารักขา ไปส่ง ที่ชายแดน เขมร แบบพลาดกันเฉียดฉิวเพราะผมมีของชำร่วยเตรียมไปแจกด้วย เสียดาย ไม่เจอกัน พอกลับมาก็มีการพาดหัวในหนังสือว่า ส่ง พี่ โก อินเตอร์ ทีนี้ คำว่าอินเตอร์ มันมีความหมายว่า ต่างประเทศ อะไรทำนองเนี้ย น้อง ๆ ก็เลยเรียกกัน แบบขำ ๆ
............TSC : แล้วไปงาน Euro lambretta 2008 ที่ประเทศ สวีเดน ได้ไง
........... น้ามอร์ : Euro lambretta 2008 ` นี่บังเอิญได้รู้จักเพื่อน ชาวสวีเดน เมื่อคราวโดนสัมภาษณ์ ลงหนังสือ Scootering ชื่อดังของ อังกฤษ เมื่อหลายปีก่อน และเพื่อนคนนี้ เป็น หนึ่งในผู้จัดงานที่นั่น และเราได้รับเชิญอย่างเป็นทางการจากทางโน่น ครับ เลยเป็นเรื่องง่ายดาย ในการเดินทางไปร่วมงาน เชื่อไหม เราเป็น 4 `คนไทยที่ไปร่วมงาน ที่นั่นจริง ๆ และได้รับการตอบรับอย่างมีกียร์ติ ที่นั่น อย่างภาคภูมิใจในความเป็นคนไทย ขนาด หนังสือ Scootering เขียนถึง เราและ คนไทย อย่างชื่นชมและไม่สร้างภาพ และยังมีเพื่อนฝรั่งที่นำเรื่องราวงาน Thailand Scooter Jamboree1st ไปเผยแพร่ จนโด่งดังไปทั่วโลก บนแผงหนังสือ และช่อง ทาง สื่อสารไร้สาย ในโลกอินเตอร์เน็ต
............TSC : กับสิ่งที่ยิ่งใหญ่ งาน Thailand Scooter Jamboree1st สระบุรีที่ผ่านมาเป็นอย่างไรบ้าง
............น้ามอร์ : ขอยกคำพูดเฮียเจียวก่อนครับ.
............” อย่าถามว่ามางานนี้แล้วได้อะไร ให้ถามว่ามางานนี้ แล้วให้อะไรกับงาน ”
.............ด้วยความเคารพ ก่อนอื่นต้องขอบคุณ เพื่อน ๆ น้องๆ กว่าพันกว่าชีวิตที่เข้าร่วมงาน Thailand Scooter Jamboree1st ที่สระบุรีก่อน ในฐานะหนึ่งในทีมงาน และมุมมองส่วนตัว ถือว่าสอบผ่าน แม้จะมีปัญหามากมายหลายอย่างให้ขบคิดเป็นการบ้าน สุดท้ายก็หายเหนื่อยเมื่องานผ่านพ้นไปด้วยดีและเสียงตอบรับในงานครั้งหน้า ที่ผ่านมาเคยคุย ๆกันเมื่อหลายปีก่อนกับกลุ่มเพื่อน ๆ จากนั้นก็เงียบหายไปจนเมื่อได้มีโอกาสเดินทางไปสวีเดน เพื่อร่วมงาน Euro lambretta 2008 ตามคำเชิญของเพื่อน แลมเบรตต้าลิสซึ่ม ขนานแท้ อย่างที่บอกงานนี้ ผ่านอนุมัติเบื้องต้น กันที่ความสูงหลายหมื่นฟุต ก่อนเครื่องบินแตะพื้นจริง ๆ อย่างที่บอก น่าจะถึงเวลาที่บ้านเราควรมีงานแบบนี้เสียที ในขณะที่เพื่อนบ้านเรารอบ ๆ ตัวล่วงหน้า ไปหลายปี โดยไม่ต้องมีการผูกขาด สุดท้ายผมและทีมงานตัดสินใจทำงานนี้ทันทีหลังทุกอย่างลงตัว เพื่อน ๆ น้อง ๆจากทุกทิศ เกือบทั้วประเทศไทย ตอบรับกันแบบท่วมท้น ในรูปแบบการจัดงานอย่างที่เห็น ๆ กันแบบไม่ต้องโฆษณา ให้เปลืองหน้ากระดาษ และเป็นหนี้บุญคุณใคร แลกกับราคาตั๋วที่เสียไป สนนราคาไม่เกิน 400 บาทไทย ในยุคเศรษฐกิจ ถอยหลังลงคลอง ตามกติกาทีวางไว้อย่างเคร่งครัด ใครรับได้ก็มา รับไม่ได้ก็ไม่ว่ากัน ถือเอาความสมัครใจเข้าว่า ไม่บังคับกัน ขาดเกินบ้างก็เป็นเรื่อง ที่ต้องกราบ ขออภัย และเป็นที่น่าภูมิใจในการทำงานที่ผ่านมาเพราะ เราไม่เอาผลงานคนอื่นมานำเสนอและทำงานโดยไม่แสวงหากำไร โชคดีทีผมได้รับความเอื้อเฝื้อ ด้วยความเมตตา จากผู้หลักผู้ใหญ่ในวงการใจดีหลายท่าน สนับสนุนรูปแบบงานให้เกิดขึ้นเป็นอย่างดีโดยไม่หวังผล ก็ขอขอบคุณมา ณ โอกาสนี้ ครับ และก็ จริงอย่างที่เพื่อน ๆ ในสังคมล้อเล็ก บางท่าน ซุบซิบ นินทา แบบดังเข้าหู ว่างานนี้ มีธุรกิจเข้ามาเกี่ยวข้อง จริง ๆ อย่างไม่ต้องสงสัย ครับ เม็ดเงินจำนวนหลายแสนบาทถูกจ่ายแจก ไปยังธุรกิจรอบ ๆ ตัวจากการทำงานหนนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตั้งแต่ ร้านอะไหล่ ร้านเสื้อ ร้านทำป้าย ช่างซ่อมรถ ร้านอาหาร ค่ายลูกเสือ นักดนตรี ช่างเคาะ ปะผุ พ่นสี ช่างไฟ อปพร ประจำหมู่บ้าน ตำรวจ แม่ค้าขายกะหรี่ปั๊ฟ ที่สระบุรี และอื่น ๆ อีกจิปาถะ ที่รายล้อม งาน ครั้งนี้ ไม่เว้นแม้ฝรั่งหัวสี ทีหอบหิ้วบรรดาอะไหล่ ก๊อปปี้ แบบเหมือนจริง ข้ามน้ำข้ามทะเลมาขาย ดีแบบเทน้ำเทท่า แถมใจดี ไม่ลืมร่วมส่งสินค้าประมูล เกินครึ่งหมื่น แบบไม่ต้องเคี่ยวเข็ญ ก่อนปิดงานในวันสุดท้าย เราได้ยอดเงินบริจาค ตามต้องการแบบมีพยานรู้เห็น โดยไม่มีเงื่อนงำ กับจำนวนที่น่าพอใจ ไม่มากมายนักแต่ก็เพียงพอที่จะป่าวประกาศให้ผู้คนรู้ว่าเพื่อนพ้องน้องพี่ที่มาร่วมงานหนนี้ กับประโยชน์เพื่อจุนเจือสังคมน้อง ๆ หนู ๆ นักเรียน ที่เกิดขึ้นจากงานในครั้งนี้ และเป็นการพิสูจน์ ได้เลยว่า เพื่อน ๆ น้อง ๆ พดันกว่าชีวิต ที่มาร่วมงานบุญหนนี้ เป็น ผู้ให้ จริง ๆ
..............TSC : ณ ตอนนี้ น้ามอร์ ทำอะไรหรือมี โปรเจค เด่น ๆ อยู่เกี่ยวกับรถ ครับ
............. น้ามอร์ : ช่วงนี้ ไปเรียนหนังสือ ต่อครับ งานยุ่ง พอควร ครับ ส่วนรถ ก็ยังทำอยู่ มีโปรเจค ใหม่ ๆ ทำ เรื่อย ๆ ครับ เพิ่งทำ Lambretta Old school ,เสร็จ คันต่อไปเป็นแนว Café Racer ,เอาไว้ ให้ น้อง ๆ มือใหม่ ขี่ สวนเล่นในสนาม ไกล้เสร็จ แล้ว ทีเหลือ ก็ เขียนหนังสือ ออนไลท์ บ้าง ทำ อะไหล่ทำมือ Custom Part ขายฝรั่ง บ้าง คนไทย บ้าง แล้วก็ เตรียมตัว ไปจีน คุนหมิง ต้นปี 53 ใครอยากเดินทางด้วยเชิญนะครับ นี่ก็ยังไม่รู้ว่าจะมีทีมงาน ลึกลับ ตามไปส่งพี่ โกอินเตอร์ อีกเหมือนตอนไป เขมร หรือเปล่า !……………… โกอินเตอร์ แค่ชื่อเป็นมงคลแล้ว ครับ
.............TSC : ขอให้พี่ฝากข้อคิดดีๆให้เพื่อนในวงการสกู๊ดเตอร์เมืองไทย
.............น้ามอร์ : ขอบคุณที่ ให้เกียร์ติ ครับ ผมว่า เดี๋ยวนี้ โลกเปลี่ยนไปเร็วจนตามแทบไม่ทัน เช่นเดียวกับวงการ สกู๊ดเตอร์เมืองไทย ที่เติบโตขยายตัวอย่างรวดเร็ว และไม่หยุดอยู่กับที่ ทั้งจำนวนรถ และผู้คน ในฐานะที่เป็นคนร่วมสมัย ในยุค Hi 5 ระบาด ไปทั้งวงการ ( ที่ใคร ๆ ก็เล่นกัน ) ก็อยากจะขอบอก กับเพื่อน ๆ น้อง ๆ ในวงการ ว่า คิดดี ทำดี ย่อมได้ดี ซึ่งผมมักยึดสามสิ่งนี้ เป็นข้อคิดเตือนใจ เสมอ เพราะ ว่าสังคม สกูตเตอร์ บ้านเรา รู้จักกันหมดครับใครทำอะไรก็รู้กันหมด ฉะนั้นการให้เกียร์ติ กันทั้งในที่ลับและที่แจ้งเป็นเรื่องที่ผู้คนในสังคม เล็ก ๆ แห่งนี้ ควรกระทำด้วยใจบริสุทธิ์ การทำกุศลด้วยการให้แม้เพียงน้อยนิด เป็นกุศลอันยิ่งใหญ่ที่ ควรจารึกและจดจำ การเลือกเอาสิ่งที่ดี ๆ ของผู้คนในวงการมาใช้ประโยชน์เพื่อพัฒนาวงการ ให้รุดหน้าทัดเทียมนานา อารยะประเทศ คงเป็นเรื่องไม่เสียหาย ในการนำเสนอ แง่มุมดี ๆ ในทุก ๆ ด้านแบบไม่ผูกขาดในการมองเห็น หรือเอารัดเอาเปรียบผู้ บริโภคแบบยัดเยียด กันจนเกินไปแบบพึงประสงค์หรือ แอบแฝง เงื่อนงำในการนำเสนอแบบพาดพิงเพื่อตอบสนอง ความนึกคิดบางด้านแบบมันส์ ในอรมภ์ตามอำเภอใจ
………………มาช่วยกันจรรโลงสังคม ล้อเล็กด้วยกันครับ….ขอย้ำ คิดดี ทำดี ย่อมได้ดี
.........…. อย่าลืมนะครับเรามีนัดกันกับงาน Thailand scooter jamboree 2 nd ที่นี่ ประเทศไทย